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长安 CS55PLUS 为何能成为市场的宠儿第二代的它还能延续吗?
  作者:admin     发表时间:2021-10-29     浏览次数: 次    

  虽说这两年各级别车型的占比有着一定的变化,但是紧凑型 SUV 市场依然是整个市场的主要战场。而在这个 战场 中,无论是合资品牌还是自主品牌,都布局不少的产品,这也让紧凑型车市场 龙争虎斗 。更重要的是,在紧凑型 SUV 市场中,存在着很多 老玩家 车型,这些车型常年保持热销的状态。而在这个时期,后来者其实很难去抢占更多的市场份额。

  src=不过,很难有不代表没有,其中长安 CS55PLUS 则是在 战场 上 新秀王 。不管是第一代的长安 CS55PLUS 还是第二代 CS55PLUS 都展现的了什么叫做上市即热销的说法。同时,作为一款后入场的车型,上市即热销的市场表现力不仅证明了其高度符合市场需求,也证明了消费者对于长安 CS55PLUS 以及长安品牌的高度认可度。

  src=而在第二次换代,也就是长安第二代 CS55PLUS,其在预售期订单便已经突破 2 万单,对于目前的市场来说,能够这样爆单的车型属实不多。在长久不衰热销车型当中,长安第二代 CS55PLUS 到底是凭什么脱颖而出的呢,和其他热销的 老玩家 车型相比,比如说哈弗 H6、博越,长安第二代 CS55PLUS 到底为何成为市场的宠儿。

  颜控的时代,不管是什么产品,第一视觉感会让大部分的消费者产生想要了解兴趣,汽车更是如此。对于长安第二代 CS55PLUS、哈弗 H6 以及博越这三款车型,也因为市场年轻的年轻化,从而在设计上也趋向年轻化的设计元素。

  src=而不同的是,三者中的年轻化含义各有不同,哈弗 H6 的倾向性在三款车中稍微要弱一些,还是保持了稳重姿态;博越则是在原有的基础上,推出博越 X 车型,通过不同的格栅设计以及一些运动化的元素,来提高整车的视觉年轻程度,属于比较表面化一些。

  src=相比之下,长安第二代 CS55PLUS 对于年轻化设计定义更为深刻,也可以理解该时代汽车流行设计元素的一种突破。不同于仅仅是加入一些年轻化元素,长安第二代 CS55PLUS 所带来的年轻化设计具有一定的创新性,比如说光影渐进式的格栅造型,棱角分明的线条等等,让其在流行设计元素基础上加入长安品牌设计概念的理解,使其成为新的视觉感受。

  src=同样的内饰设计也是如此,不能说哈弗 H6 和博越没有创新以及特色,只能说哈弗 H6 或许因为考虑基础量较大的用户群体,而不敢做出太大的改变,所以给人感觉中规中矩。博越、博越 Pro 以及博越 X 的内饰虽然中国元素浓郁,但是传统布局以及细节设计相对会吸引到年纪稍大的消费者。同时两款车也为了追求时代背景下的大尺寸屏幕,让整个内饰显得有些不太协调。

  src=而长安第二代 CS55PLUS 既没有追求大屏,也没有沉浸在所谓的联动屏,而是以适中的尺寸进行分屏设计,布局或许看起来也比较 随意 ,但是内饰统一的棱角线条设计,同时融合了时下各种电子产品必然的要素—轻薄体量的型面设计,这种风格虽然不会说冲击力非常强,但是却能让人舒服,也具有一定的科技感,重要的是实用性较高。

  对于年轻消费者来说,个性、运动、时尚、科技自然是能够吸引他们,但是突破性的设计,更会让他们印象深刻,并且在如今汽车设计高同质化的时代背景下,长安第二代 CS55PLUS 的设计其实会让年轻消费者更加觉得有趣。

  在往日,哪款车空间大消费者更追捧哪款车。但是随着时代的变化,追求极致的大空间已经不再是时下消费者购车的第一要素,简单来说够用、实用就好。

  src=从车身尺寸方面来看,长安第二代 CS55PLUS 其实在车身尺寸上相比两款热销车型并没有占据优势,哈弗 H6 的轴距在三款车中各方面都是小优,自然空间方面是更加宽敞,这点毋庸置疑。只不过,会相差很多吗?那倒不见得。虽然哈弗 H6 轴距较长,但是长安第二代 CS55PLUS 和博越前悬设计较短,为轴距较短弥补了空间上设计短板。在实际的体验当中,其实三款车的纵向腿部空间,相差并不是很大,在 1 到 3 指之间。

  src=而在横向空间方面,三款车在满载的情况下,都不会出现过于拥挤的情况,长时间乘坐也有着不错的舒适度。当然,如果从大范围来说,这三款车的空间表现在同级别中都算是前排的行列。值得一提的是,在车身尺寸不占优势的情况下,保有与较大尺寸车型的车内空间体验,从另一层面说,也体现了长安品牌在空间利用方面有着更好的基础技术和设计。此外,车身尺寸较小,其实也对车辆的动态性能有着更好的保证。因此,对于更享受驾驭汽车乐趣的年轻消费者来说,基于空间基础,长安第二代 CS55PLUS 其实更加适合他们。

  汽车虽然说工具性质比较大,但是趁手的工具能让人 干活 起来很舒适,那么汽车也是如此。不同调校,不用的动力,变速箱反应快慢,油门、刹车的软硬,行程等等决定一款车的性格,而年轻消费者喜欢什么?可以确定的是,大部分的年轻消费者都不怎么喜欢 慵懒 的汽车 性格 。而哈弗 H6 与博越整体的驾驶感受便是如此,并不是说动力不足,很肉或者是某方面的性能不行,简单来说是整个驾驶过程是处于一条直线,没有低潮,也没有高潮。而是这种 慵懒 的驾驶方式不再是属于这个时代年轻消费者的口味。

  src=相比之下,长安第二代 CS55PLUS 在保证舒适驾驶的同时,也会让驾驶者得到一定快乐的驾驶感受,比如说低速行驶保证了行驶平顺性,需要爆发时能给到足够的动力输出,不同的情况下,长安第二代 CS55PLUS 的驾驶感受曲线是有一定的变化。这正如时下年轻消费者所追求的一样,在一条直线式上下班的状态下,空闲时间追求生活中高潮的那一部分。

  src=当然,驾驶乐趣最根本还是在于动力输出,长安第二代 CS55PLUS 搭载了新一代蓝鲸 NE1.5T 高压直喷发动机与蓝鲸 7 速湿式双离合变速器这套黄金动力总成,最大额定功率为 138kW,峰值扭矩为 300N · m。相比同级别车型,长安第二代 CS55PLUS 的动力参数可以说是越级的存在。另外,它的百公里油耗控制在 5.9L,在满足了年轻消费者对于动力的需求之余,更是在很大程度上减轻了用车的成本。

  低配即高配 这种说法几年前开始出现,是否真实,懂的人都懂。不过,如果放在同级别车型当中,这种说法确实是成立的。长安第二代 CS55PLUS 成为市场的宠儿,价格优势是让消费者买单最大的因素。从价格方面来说,长安第二代 CS55PLUS 的顶配车型指导价为 12.19 万元,而在这个价格基础上,哈弗 H6 以及博越,仅仅是只能选择次低配的车型。且不说其他配置的差异,在智能配置上,便有着很大的差距。

  src=哈弗 H6 和博越仅仅是搭载最为基础的智能车机,而长安第二代 CS55PLUS 所搭载的是 IMS 智能交互系统,除了支持常规的语音助手、在线导航、QQ 音乐等功能以外,它还支持同级罕见的 Face ID 人脸识别功能。经过人脸识别后,只需轻踩刹车踏板便能启动车辆,IMS 智能交互系统还会根据用户的驾驶习惯,自动将车内的空调和多媒体调节至用户的常用选项。从价值上而言,长安第二代 CS55PLUS 完胜一众热销车型。

  src=说回配置差异,诸如并线辅助、车道偏移预警,车道保持、主动刹车等安全辅助配置,长安第二代 CS55PLUS 均有配备。而在其他舒适性配置上,长安第二代 CS55PLUS 相比哈弗 H6 和博越,还多了电动后备厢、副驾驶电动调节、全车车窗一键升降、后视镜折叠、空气净化器等等的配置。而这些配置在日常用车中都属于使用率较高的配置,也具有较高的价值。

  因此,不管是从配置的价值还是从车辆指导价来说,长安第二代 CS55PLUS 这款车价值明显要高于哈弗 H6 以及博越,甚至说是高于大部分的同级别热销车型。

  时下消费者对用车需求和以前大不相同,他们更注重用车的感受,直白点便是车能给到多好的服务。长安第二代 CS55PLUS 不同设计视觉感受,不同于大部分车型的用车感受,这些相信都是选择长安第二代 CS55PLUS 用户的很大因素。

  src=年轻化产品不单单只是在外观上做出改变,而是打造属于这个年轻时代的一款产品,相比之下长安第二代 CS55PLUS 从设计的突破性理念,到其低配即高配的越级标签,再到更符合年轻消费者所需求的 曲线 生活方式,长安第二代 CS55PLUS 所体现的年轻化更多是品牌年轻化,产品属性的年轻化,从产品调性,用车感受切入到年轻消费者的痛点。这是长安第二代 CS55PLUS 上市即热销最大原因。

  src=当然,长安第二代 CS55PLUS 与长安品牌此前车型各方面大不相同也代表长安品牌新的开端,对于长安品牌来说,想要打造一款爆款产品,并不难。只是在对于持续发展的策略中,一向稳健的长安品牌选择自我的突破,从品牌的调性到产品的属性,都不难看出,如今的长安品牌与往日不同,同时也体现了长安品牌创立所立下的积极向上的品牌精神。而在往后的日子,不管是品牌还是市场的表现、占比,相信长安品牌也会如其品牌精神一样,持续地向上发展。